日前，在比亚迪公布创纪录的六月销量之后，特斯拉也“不甘落后”，交出了第二季度的“战绩”，同样创下新高。

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特斯拉以价换量奏效

数据显示，第二季度特斯拉共交付46.6万辆电动汽车，同比增长约83%，其中Model 3与Model Y合计共交付44.7万辆，偏高端的Model S与Model X车型共交付19225辆。

加上一季度的42.3辆，特斯拉2023年上半年累计共交付近88.9万辆电动汽车，依照此前特斯拉180万辆的全年销售目标，目前特斯拉已完成近50%。

受数据影响，7月3日特斯拉美股盘前大涨超6%。

特斯拉销量的增长也验证了公司CEO马斯克的假设，他曾表示在利润较低的情况下追求更高的销量是该公司的“正确选择”。

2023年上半年，特斯拉降低了包括美国、中国、英国等地的汽车售价，覆盖全系车型，与各地的同行们展开“价格战”。

就在7月1日，特斯拉中国宣布，用户购买全新Model S/X两款车型现车，即可享受3.5万元至4.5万元不等的优惠福利。其中，Model S现车77.39万元起售；Model X现车86.39万元起售。

但由于降价以及原材料和其他成本上升，特斯拉第一财季营业利润率（衡量盈利能力的指标）从2022年前三个月的19.2%降至11.4%，不过仍高于许多汽车制造商的水平。

据悉，特斯拉将于当地时间19日公布2023年第二季度财报，营收规模与利润率仍将是市场关注的重点指标。

比亚迪出海进行时

相较于特斯拉的四款车型走天下，比亚迪正在不断完善多品牌、多车型的布局，以满足更多消费者的需求。

根据比亚迪6月的产销快报，公司6月共销售25.3万辆，同比增长88.8%。2023年上半年累计销量为125.6万辆，同比增长94.25%，这一数字已接近2022年全年销量的三分之二。其中，纯电动乘用车销售61.7万辆，同比增长90.7%；插电式混动乘用车销售63.1万辆，同比增长100.7%。

若以新能源汽车口径（混动+纯电）统计销量，比亚迪为今年上半年全球销冠，但若仅从纯电动汽车车型来看销量，特斯拉仍具有优势。

截至7月3日收盘，比亚迪上涨3.57%，最新市值约7787亿元。

6月19日，比亚迪发布宋PLUS冠军版，其中，宋PLUS DM-i冠军版共4款车型，售价15.98万~18.98万元；宋PLUS EV冠军版4款车型，售价16.98万~20.98万元。新车型对销量的带动明显，6月比亚迪宋家族整体销量4.2万辆，环比增长约5800辆。

华西证券发布的研报认为，展望下半年，比亚迪海狮、驱逐舰07等新车有望上市，公司2023年将形成“王朝+海洋+腾势+‘F’新品牌+仰望”的品牌架构，技术赋能高端化，全面覆盖各价格带，冲击300万销量目标。

与此同时，比亚迪的出口“生意”也有起色，6月比亚迪海外销售新能源乘用车10536辆，2023年上半年公司新能源乘用车出口74289辆，占比5.9%。华西证券判断，比亚迪加速布局海外市场，考虑到公司产品力优势明显，公司出口新能源有望在欧洲、东南亚、澳大利亚和新西兰迎来快速发展，2023年公司出口有望突破30万辆。

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